業(yè)內(nèi)人士近日表示，新冠肺炎疫情對全球潤滑油市場需求的影響程度幾乎與2008年全球金融危機(jī)時(shí)相同。不過，現(xiàn)在預(yù)測最終影響還為時(shí)過早，因?yàn)檫@取決于疫情控制和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)的時(shí)間。

K&E石油咨詢公司總裁歐尼·亨德森表示：“受疫情影響，工廠要么關(guān)停，要么限制產(chǎn)量，潤滑油需求明顯降低。新冠肺炎疫情對需求的影響仍在變化，問題的嚴(yán)重程度將取決于世界何時(shí)恢復(fù)正常。” 

歐尼·亨德森估計(jì)，今年美國的潤滑油需求可能下降20%。而2009年，美國潤滑油市場萎縮了大約10%。2008年和2009年的總需求下降了約15%。今年3月，市場研究公司Freedonia預(yù)測，美國潤滑油需求將出現(xiàn)與2009年相當(dāng)?shù)奈s量。IHSMarkit近日發(fā)布的報(bào)告預(yù)測，今年全球潤滑油消費(fèi)量(不包括船用潤滑油)將下降9.5%，而2009年全球潤滑油市場的消費(fèi)量下降了7.2%。巴西Cosan公司表示，最近幾周，無論是在巴西還是在其經(jīng)營潤滑油業(yè)務(wù)的其他國家，潤滑油銷量都下降了約50%。 

市場分析師和業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，這次新冠疫情大流行以及為控制疫情而采取的措施正影響著潤滑油的需求。首先是居家令大幅減少了個(gè)人旅行，嚴(yán)重影響乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)油的銷售，而這是潤滑油市場最大的需求領(lǐng)域;其次是汽車裝配廠等企業(yè)的關(guān)閉大大降低了制造業(yè)活動(dòng)，也降低了市場對工業(yè)潤滑油的需求；第三是航空旅行下降到正常水平的一小部分，大幅降低了該行業(yè)的潤滑油需求。 

IHS預(yù)計(jì)，2020年全球?qū)Ψ呛Ｑ蠊I(yè)潤滑油的需求將僅下降3%，而非海洋交通工具潤滑油的消費(fèi)將下降14%。IHS表示，由于經(jīng)濟(jì)壓力導(dǎo)致多數(shù)車主推遲潤滑油更換，車用潤滑油消費(fèi)降幅將高于車用燃料的需求降幅。成品潤滑油需求的下降也將減少基礎(chǔ)油的消耗，包括APII類、II類和III類基礎(chǔ)油。

分析人士表示，需求穩(wěn)定的領(lǐng)域是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。SBA咨詢公司總經(jīng)理斯蒂芬·埃姆斯(StephenAmes)指出，疫情期間仍在運(yùn)營的關(guān)鍵行業(yè)供應(yīng)鏈的潤滑油需求保持穩(wěn)定，尤其是沃爾瑪和好市多等零售企業(yè)的業(yè)務(wù)大幅增長，更不用說醫(yī)療供應(yīng)公司了。許多在線供應(yīng)商的供應(yīng)和配送也保持了強(qiáng)勁需求。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情的影響將是負(fù)面的，但該行業(yè)過去曾遭遇過如此規(guī)模的供應(yīng)中斷，如1987年原油價(jià)格暴跌、亞洲金融危機(jī)等。疫情對全球潤滑油市場的影響可能在下個(gè)季度開始減弱，但復(fù)蘇不會(huì)很快。

Freedonia公司表示:“需求下降最嚴(yán)重的情況預(yù)計(jì)出現(xiàn)在2020年第二季度，第三季度將出現(xiàn)一些市場復(fù)蘇跡象。盡管有可能最終將恢復(fù)到以前的水平，但由于經(jīng)濟(jì)損害需要時(shí)間來修復(fù)，因此反彈將是緩慢的。”

分析師們認(rèn)為，這場危機(jī)可能會(huì)迫使一些煉油廠關(guān)閉，其中包括一些擁有基礎(chǔ)油生產(chǎn)裝置的煉油廠。歐尼·亨德森表示:“這將有利于全球基礎(chǔ)油行業(yè)。該行業(yè)目前仍處于供過于求的狀態(tài)，預(yù)計(jì)潤滑油行業(yè)的并購活動(dòng)將會(huì)增加，一些效率低下的業(yè)務(wù)板塊被規(guī)模更大、效率更高的板塊吞并。”